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将来的车床谁开 |
| 作者:xumye 日期:2006-7-27 11:23:00 |
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国家老工业基地哈尔滨市，蓝领技工奇缺，亟需筹建一所标准的技师学院，可没钱投入；而陷入困境很长时间的国企自行车厂，三千多名职工亟待安置，同样缺钱。于是，当地一家高级技工学校兼并了企业，把企业建成了学校，学校有了无比真实的实训基地，下岗职工有望重新上岗，甚至还能当上讲师。两个包袱瞬间变成了财富。(见4月13日《黑龙江晨报》)
这确实是改革中的神来之笔。蓝领技工奇缺，其实并非哈尔滨，如今已是各地的普遍现象。中央电视台曾有一个关于“中国制造”的特别节目，说到目前中国的技工队伍，其中高级技工只占5%，初级技工占了80%，而在发达国家则分别是35%和15%。中国技术工人的现状非常严峻，不仅高级技工人才匮乏，高级技工后继乏人趋势也日益凸现。
高级蓝领的奇缺，使得高级蓝领成为各企业争抢的对象。随着振兴东北老工业基地的战略推进，哈尔滨对工人技师的需求陡然增加，像焊接等技术岗位的薪酬甚至超过了企业高管人员。而在其他地方也同样如此，青岛有一家塑料制品公司，曾开出年薪16万元的高价招聘一名高级技师。许多公司也尽管开出5万、10万的高价年薪急聘高级技工，但长时间虚位以待。而在许多工厂里，有些技术含量高的产品已经无人生产。
而更为严峻的现实是，培养高级蓝领，并非一朝一夕之功，许多技艺，更需要师徒传授，而现在，许多身怀绝技的老工人却因工厂的停产甚至倒闭，而无缘传教，如哈尔滨自行车工业公司总工程师庄树凯所说，“我是师傅带的最后一个徒弟，我今年都五十多岁了，再不抓紧培养，将来的车床谁开？”
哈尔滨的这一做法不仅使一所学校和一个企业摆脱了困境，更为破解“将来的车床谁开？”这一难题，提供了全新的思路。那所兼并了企业的学校校长显然对此深有体会，他带着师生到工厂一看，真是眼前一亮：上哪里去找这样“真枪实弹”的实训基地？许多位当年的生产能手甚至劳动模范还都在，又上哪能请到这么优秀的教师呢？可惜的是，这些宝贵的“资源”一直闲置，否则，“将来的车床谁开？”也不至于成为如此严重地困扰企业的难题。 | |
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